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2026년 10월 기준 국내 기름값은 21주 연속 내려 휘발유·경유 모두 리터당 1800원대지만, 장바구니와 외식비는 좀처럼 내리지 않고 있다. 유가는 식품값에서 운송·포장·간접 비용의 일부일 뿐이고, 반영까지 통상 4~6개월이 걸리는 데다 내릴 때는 더 더디게 전가되기 때문이다. 포장·물류 비중이 큰 품목은 비교적 빨리, 수입 원재료 품목은 환율과 함께, 외식비는 가장 늦게 반영되므로 품목별로 나눠 확인하는 게 좋다.
국제유가가 배럴당 100달러를 넘겼는데도 국내 주유소 기름값은 18주 연속 내려 리터당 1,800원대를 지키고 있다. 정부가 석유제품 최고가격을 동결하고 유류세 인하를 11월 말까지 연장한 정책 효과로, 국제유가 상승분이 소비자가로 곧장 넘어오지 못하고 있다. 다만 두 조치 모두 기한이 정해진 한시 대책이어서 연장 여부와 국제유가 방향이 추석 이후 장바구니 물가를 가를 변수다.
전국 주유소 기름값이 16주 연속 내려 휘발유는 L당 1860원대까지 떨어졌지만, 8월 외식 물가는 2.7% 올라 식료품·외식 부담은 오히려 커졌다. 이동 비용과 식품 비용은 서로 다른 지갑이어서 기름값 하락이 곧 장보기 부담 감소로 이어지지는 않는다. 국제유가가 급등해 하락세가 곧 꺾일 수 있으므로, 체감을 판단하려면 주유비가 아니라 신선식품과 외식·가공식품 가격을 봐야 한다.
전국 주유소 휘발유 평균가는 8월 넷째 주 1,861.3원으로 5월 셋째 주부터 15주 연속 내렸다. 다만 최근 주간 하락폭은 리터당 1원 안팎이라, 왕복 100km 나들이의 연료비 절감은 4월 고점과 비교해도 1,200원 수준에 그친다. 냉면·삼계탕 같은 외식 물가는 오르는 중이라, 나들이 전체 부담이 줄었는지는 기름값보다 밥값을 함께 봐야 한다.
